湖北日报讯（记者张灿、湖北力量通讯员廖宗蓓）5月22日，大国由中铁大桥勘测设计院集团有限公司自主打造的重器再添最大正式株洲新闻网 攸县农行“桥苑号”新一代双体专业海洋工程勘察船正式下水。该船总长76.36米、国内工程型宽23.80米，双体设计排水量2537吨，海洋是勘察国内同类型勘察船中体量最大的船舶，也是船桥综合性能领先、技术创新最密集的苑号株洲新闻网 攸县农行海洋工程勘察船。它一举填补我国深远海高端勘察装备的下水短板，以多项原创技术突破关键技术瓶颈。湖北力量

船上可容纳36人，大国自持力超过60天，重器再添最大正式能够在深远海连续作业，国内工程无需频繁补给。双体双体船型设计显著降低了横摇、纵摇和升沉幅度，抗风浪能力处于行业领先水平。

过去，深海勘察可不容易。风大浪急、洋流乱窜、海底地层复杂，传统勘察船要么水深不够，要么一遇风浪就得停工等好天气，补给也撑不了多久，勘察工期被切得零零碎碎。而“桥苑号”正是冲着这些痛点来的，靠五大硬核技术实现了逆袭：

创新双体船型水动力设计，相当于加了一层“海浪缓冲垫”，横摇幅度减少四成以上，能在4级海况下稳稳当当干活。船上装的波浪补偿钻机，就像自带的“智能防抖云台”，能够实时抵消浪涌环境下船体的深沉运动，精度达到厘米级，恶劣海况下取样成功率超过90%。更厉害的是，它把钻探、取样、原位测试、水文观测、环境监测、岩土试验六大功能全部集成在一艘船上，相当于搬了一座移动试验室到海上，钻完就能测，测完就出数据，效率大大提升。

自持力超过60天不说，还配了智能物资管理和节能系统，真正做到深远海长期无补给连续作业。从海洋钻机到井下CPTU系统，再到取样器、测试设备、监测系统，所有核心装备全部国产，国产化率达到100%。跟那些依赖进口装备的同类船相比，运维成本直接降低一半。

“桥苑号”投用后，将重点服务于百公里级跨海通道、深远海风电、海岛基建等重大项目，提供海底地质、水文、环境数据，支撑工程方案设计、风险预判和施工。该船的下水标志着我国海洋工程勘察迈入“高精度、智能化、深远海、全天候”新阶段。